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Flexibilización llegó a un Zulia sumergido en la peor crisis del combustible

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En plena semana  número 22 de la “cuarentena radical y  estricta” por la epidemia del covid-19 en Venezuela,   el Zulia se estrena en sus primeros siete días de “flexibilización  vigilada”  en su peor momento con una  crisis de falta de combustible a cuestas.

El millón y medio de barriles de combustible que el Gobierno venezolano logró transar con su par iraní, el único  que se atrevió a sortear los obstáculos y sanciones de EEUU,  en mayo pasado, se esfumó a inicios de julio,  ahora el país depende de lo que produzcan las refinerías Amuay y  Cardón, en Falcón, y El Palito, en Carabobo, para poder mantener la movilidad del parque automotor.

Por esta razón, de las 198 estaciones de servicio en la región activadas   bajo la modalidad de  venta a precio subsidiado e internacional, como lo estipuló Pdvsa,  desde hace un mes funcionan unas 40, la mayoría destinadas para atender a sectores priorizados  como: alimentación, salud,  seguridad y telecomunicaciones.

Esta semana, luego de varias interrogantes; el Gobierno regional con el Alto Mando Militar, encabezado por el gobernador Omar Prieto, subrayó que la atención sigue estando dirigida hacia esas áreas con prioridad, mientras el acceso a los consumidores continúa en las bombas cuyo pago es calculado en divisa extranjera, sin precisar cuáles son las autorizadas para abrir sino que por suerte de ‘carambola’ a los zulianos que residen en la zona metropolitana de Maracaibo y San Francisco les toca adivinar dónde podrán surtir para no caer en manos del mercado negro que sigue presente en cada esquina de la zona oeste de Maracaibo con la abundante presencia de “los pimpineros”, quienes ofertan el litro a 2 dólares, según denunció el sector ganadero tras la reunión que sostuvo con las autoridades.  

A esto se le suma “el negocio” de  la venta de cupos por parte personas inescrupulosas en las áreas cercanas a las bombas y las reiteradas denuncias de los usuarios  contra funcionarios policiales y militares designados para la custodia por algunas irregularidades, pero esto no ha sido impedimento para que a diario se observen kilométricas colas esperando correr con la suerte de ser despachados.

Algunos  cuerpos de seguridad, a pesar de los señalamientos, han logrado desmantelar bandas de dedicadas a la extracción de combustible.

En las redes sociales, los zulianos también vienen expresando su descontento por no poder llenar el tanque de sus vehículos.  Lucas Del Moral a través de @lgdmrey, en Twitter, “son 17 de los 21 municipios del Zulia que se encuentran sin gasolina. Casi imposible movilizar producción de plátanos del Sur del Lago a los centros de consumo en Zulia, Lara y Falcón. Menos a estados centrales. Un plátano en 3 semanas costará un millón de soberanos”, escribió.

@ElizabethChaco8 también hizo un llamado a las autoridades. “Señores  @OmarPrietoGob @willy_casanova  pongan orden en las e/s del Zulia porque es imposible para nosotros los ciudadanos tener acceso a la gasolina. Los policías y la GNB se adueñaron de ellas y están haciendo de las suyas. Basta ya de tanto abuso #lasCumbres #LagoPista”, denunció. 

La situación empeoró, incluso, en comparación con los meses de marzo, abril y finales de  mayo cuando se restringió por completo el surtido de combustible al público general para controlar  aún más el despacho de  gasolina y la movilidad de los vehículos.

Y es que la situación ha llegado al extremo de que por falta de transporte, dos mujeres embarazadas hayan tenido que dar a luz en plena calle por no poder llegar a tiempo a un centro de salud.

En este contexto de crisis del combustible, este martes 11-A se conoció, en una nota publicada por la agencia Reuters,  que Pdvsa reinició la unidad de craqueo catalítico de Cardón, que es clave para la producción del hidrocarburo, en junio, pero la detuvo nuevamente en julio debido a una falla en su propia unidad de destilación, dejando al craqueador catalítico sin materia prima.

Con información de Panorama 

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Instalan comité de trabajo local para la Fitven 2022

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Autoridades regionales y locales, prestadores de servicios turísticos, empresarios y operadores del sector del estado Anzoátegui, instalaron el comité local de organización de la XV Feria Internacional de Turismo Venezuela (Fitven), cuya sede para este año 2022 será la ciudad de Barcelona.

El acto estuvo encabezado por el jefe del gabinete económico productivo de la gobernación, David Quintana; el secretario general de gobierno, Hernán Rodríguez; y, el director de la Corporación de Turismo (Coranztur) y director regional del Inatur, Keydis Chirinos, quienes presentaron las agenda de actividades a desarrollar hasta el mes de diciembre, que forman parte de la campaña de promoción con la marca “Anzoátegui te enamora”.

En ese sentido, David Quintana informó que el equipo organizador estará conformado por diversas instituciones y organizaciones, vinculadas tanto al sector turismo, como a lo sectores económicos, de servicios y seguridad en el estado.

“En el 2022 uno de los principales vértices del Plan de Gestión será el renacimiento del turismo en toda la geografía anzoatiguense impulsado con la organización de diferentes actores de la sociedad”, destacó el secretario general de gobierno, Hernán Rodríguez.

Por su parte, el director de Coranztur e Inatur, Keydis Chirinos afirmó que está lista la agenda de eventos que servirán como antesala a la feria y que proyectarán al estado como un destino predilecto.

Chirinos, destacó que se tiene previsto el desarrollo de actividades deportivas, recreativas, culturales, religiosas, gastronómicas, espectáculos musicales, entre otras en las que también estará involucrado el sector privado.

Igualmente, Camilo Vásquez, representante de Fedeturismo, expresó que Anzoátegui es un estado multiactivo, «es más que playa y sol, actualmente estamos en el mejor momento de operación turística y estoy seguro que seremos referencia nacional».

#ÚltimasNoticias

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Menos del 50% de los transportistas se han inscrito el Sistema Patria

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Transportistas del estado Aragua solicitan a las autoridades una prórroga para inscribirse en el Sistema Patria, proceso que culmina el próximo 31 de enero, puesto que, según lo estipulado por Ministerio del Transporte, desde el 01 de febrero solo aquellos trabajadores del volante que estén allí registrados podrán acceder al combustible subsidiado.

Dicha solicitud obedece, de acuerdo a lo señalado por José Luis Trocel, presidente del Frente Unido de Transporte Aragua (FUT), a que el proceso de registro resulta engorroso y en el sistema no se ofrece ninguna orientación al respecto, por lo que menos del 50% de los transportistas ha logrado hacerlo.

Aunado a ello, manifestó que no se conoce al detalle cómo será el mecanismo de abastecimiento de combustible una vez sean eliminadas las estaciones de servicios con código TP, es decir aquellas que son de uso exclusivo del transporte público.

“Son muy pocos los detalles que nos han dado, simplemente nos dijeron al principio que íbamos a equipar en todas las estaciones, sin embargo, no se sabe si son las dolarizadas, si no las van a incluir, no sabemos qué cantidad de combustible nos van a dar. Hay demasiado interrogantes”.

Por este motivo, además de la prórroga, los conductores están solicitando una reunión con carácter de urgencia con la presencia de funcionarios de Sistema Patria, Ministerio del Transporte yPdvsa para que les expliquen cómo van a funcionar a partir del próximo mes “hasta ahora estamos yendo a un sistema a ciegas y eso no lo podemos permitir”.

Resaltó Trocel que de no darse el plazo solicitado se corre el riesgo de que desde el martes 1 de febrero muchos transportistas no puedan bastecerse de combustible, lo que traería una falta de unidades prestando el servicio y los más afectados serían los usuarios

“Queremos advertir a la comunidad que cualquier falta de transporte, cualquier paro producto de una situación donde los compañeros no puedan inscribirse, es responsabilidad del Ejecutivo nacional”

Entre el 50 60% de las unidades están prestando el servicio
El presidente del FUT manifestó que desde comienzo del 2022 el sector ha estado trabajando con entre un 50 y 60% de las unidades, esto gracias a que el combustible ha estado llegando con regularidad, sin embargo, han tenido problemas para adquirir ciertos insumos y con la distribución del efectivo por parte de los usuarios.

#ElAragueño

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«Milagrosa» atención médica a orillas del río Orinoco en Venezuela

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En el patio de una humilde casa, cubierto con un techo de lata, una indígena venezolana de 17 años descansa en una hamaca desgastada y sucia, mientras la enfermera del pueblo carga a su bebé, que dio a luz recién en el suelo.

Vive a las orillas del río Orinoco, en el caserío Chaviripa, de 270 habitantes, 180 de ellos indígenas de la etnia eñepá, ubicado en la región amazónica del estado Bolívar (sur).

Es difícil moverse por esta zona agrícola conocida como Puente Maniapure, de unas 10.000 personas repartidas en 1.500 km2, donde la gente vive en pobreza extrema y el acceso a la salud es muy limitado.

El único hospital cercano está en Caicara, a casi dos horas en auto de Chaviripa, donde hay un ambulatorio con lo mínimo. Lo maneja la enfermera Carmen Olivo, responsable de este y otras docenas de partos.

«Apenas tengo guantes, no tengo tijeras», dice a la AFP Olivo, de 40 años. «Corté el cordón (umbilical) con un cuchillo y le puse una cabuyita (cordel)».

«No son las condiciones para un parto. Imagínese, un chinchorro (hamaca), en la tierra, no hay nada higiénico, no hay agua limpia, no hay nada… y esta gente está tan apartada de todo, no tiene recursos ni siquiera para salir».

En Chaviripa no hay teléfono ni radio, por lo que cuando Lidiana Requena entró en trabajo de parto, Olivo envió un mensajero para pedir asistencia al ambulatorio La Milagrosa, que maneja la Fundación Maniapure, financiado a través de donaciones y mejor dotado que el hospital en Caicara.

Cuando la atención llegó, Olivo ya había atendido el parto. La madre y la bebé fueron trasladadas al centro médico para revisar que todo estuviera en orden.

«‘Kotopa’, ¿bien? ‘Oncoma tasempe’», le dice Natalia Vivas, estudiante de medicina de 24 años a la joven madre.

Le pregunta en en dialecto eñepá si siente dolor y luego le pide que respire hondo, mientras le coloca una vía y sutura las heridas causadas por el parto.

«Es importante poder comunicar, poder advertirle a los pacientes que va a doler un poco», explica Vivas. «Muchas veces no hablan español».

«No es un hospital»

La Fundación Maniapure tiene 25 años. Tomás Sanabria, reconocido cardiólogo de 74 años y uno de sus fundadores, comenzó a visitar la zona en la década de 1960 para acampar siendo un estudiante de medicina.

«Tenían muchas necesidades, nos pedían consultas», recuerda.

En 1995 logró que la ONG Damas Salesianas financiara el sueldo de un médico rural, el auto para desplazarlo y una radio.

Hoy, La Milagrosa «se ha convertido en el centro que más pacientes recibe en la zona», asegura Sanabria. «Pero no es un hospital ni mucho menos», aclara.

Cada día, reciben entre 50, 80 y hasta 100 pacientes, que vienen de remotas comunidades, a cientos de kilómetros. Un 40% son indígenas.

Algunos caminan, otros vienen de hasta a tres en bicicletas, como Cristóbal Quilelli, que pedaleó durante tres horas para que su mujer y su hija de cinco años, que padecían fiebre y tos, fuesen atendidas.

Domingo Antonio, de 69 años, y Félix Gutiérrez, de 73, viajaron todo un día para atenderse, el primero por problemas en un riñón, corazón y próstata; y el otro, por dolores articulares.

Los pacientes reciben los medicamentos de forma gratuita y, una vez al año, la fundación organiza la visita de unos 30 especialistas que atienden a unas 1.800 personas en pocos días.

Francia es uno de los principales socios de Maniapure, con donaciones de unos 600.000 euros (USD 677.000) al año.

La fundación ha dotado además con equipos, medicinas, internet a muchos ambulatorios públicos de la zona, abandonados, además de dar formaciones profesionales.

«He llorado aquí, he sufrido», dice Marlene Campos, una enfermera en La Urbana, remoto caserío donde ahora puede lidiar con casos que antes tenía que referir al hospital de Caicara, a varias horas de distancia. «Cuando llegué quería irme. Ahora me siento útil».

#AFP

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